Mazda 6e: Kürzere Stopps auf langer Strecke

Ruhe auf der Autobahn, straffer auf kurzen Wellen

Beim Fahren fiel Wald zuerst auf, wie gut die Limousine Wind- und Reifengeräusche dämpft. Der 190 kW starke Heckmotor liefert genug Reserven für zügiges Überholen. Auf kurvigen, engen Straßen spürt man laut Fahrbericht dagegen, dass der Mazda rund 2,1 Tonnen wiegt.

Mazda hat Federn, Dämpfer und Lenkung neu abgestimmt. Im Fahrbericht lenkte der 6e präziser ein und schwang nach Bodenwellen weniger nach. Kurze, harte Unebenheiten waren im Innenraum weiterhin deutlich zu spüren. Auch bei der stärkeren Rekuperation bleibt für die letzten Meter bis zum Stillstand das Bremspedal gefragt.

78 kWh und 24 Minuten am Schnelllader

Mazda nennt bis zu 560 Kilometer nach WLTP. Auf Walds erster Runde bei mildem Wetter zeigte der Bordcomputer 17,1 kWh auf 100 Kilometer an. Die Strecke führte vor allem durch Orte und übers Land, mit einem kurzen Autobahnabschnitt. Die Zahl beschreibt diese Fahrt. Wie weit der Akku im Winter auf der Autobahn reicht, lässt sich daraus kaum ablesen.

Von zehn auf 80 Prozent gibt Mazda 24 Minuten an, gemessen an einer Säule mit mindestens 200 kW bei 23 bis 27 Grad Außentemperatur. Laut Fahrbericht fehlt weiterhin die Möglichkeit, den Akku auf der Anfahrt gezielt fürs Schnellladen vorzuwärmen. Die neue Navigation hilft bei der Planung. Sie zeigt die Verfügbarkeit von Säulen an und lässt dich den gewünschten Akkustand bei der Ankunft festlegen. Welche Apps und Karten sich für die Route eignen, zeigt der große Ladetarif Vergleich 2026.

Der Bildschirm verlangt weiter Geduld

Die Sitze geben guten Seitenhalt und die Materialien machten auf Wald einen hochwertigen Eindruck. Der Platz hinter dem Lenkrad fällt für eine flache Limousine recht hoch aus. Das Head-up-Display hilft beim Blick auf die Straße, zeigt laut Fahrbericht aber keine CarPlay-Navigationshinweise.

Spiegel, Wischer und Klima führen über das 14,6-Zoll-Display. Die überarbeitete Sprachsteuerung kann ein paar Handgriffe sparen. Wer die Temperatur lieber mit einem Dreh ändert, sollte die Bedienung bei der Probefahrt bewusst ausprobieren.

Was im Takumi schon drinsteckt

Für 47.490 Euro gibt es den Takumi mit Panoramaglasdach, Head-up-Display und elektrischer Heckklappe. Takumi Plus und der sportlicher gestaltete Homura Plus stehen mit jeweils 49.490 Euro in der Liste. Beim Gepäck helfen 466 Liter im Heck und 72 Liter unter der Fronthaube. Mit umgelegten Rücksitzen fasst das Heck bis zu 1.074 Liter.